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中国邮轮市场进入调整期 全产业链打造是大势所趋

2019-11-19 13:14:53 来源:六赢网 作者:网站编辑 阅读:3742次

每部经文的记者:张赟,张晓晴,每部经文的编辑:文铎

尽管中国邮轮业起步较晚,但它是世界上增长最快的邮轮旅游新兴市场。在中国邮轮业从高速发展到高质量的时候,“如何创新”的问题再次向邮轮乘客提出了挑战。

" 2019年中国邮轮市场规模增长进入战略调整期."在2019年seatrade亚太邮轮大会上,上海国际邮轮经济研究中心副主任叶新亮用详细的数据分析指出,国内外优质邮轮企业的集中度仍然相对较低,领先邮轮企业对产业因素的整合能力有待进一步提升,构建完整的邮轮经济产业链是大势所趋。

中国第一个邮轮旅游开发示范区开幕。照片来源:张晓晴拍摄

2019年是全球邮轮业发展创新和变革的一年。新兴邮轮纷纷进入中国市场,邮轮市场的竞争日益激烈。

招商局集团副总经理王红表示,尽管2018年中国邮轮市场的发展有一些波折,但仍处于机遇期,中国将成为全球邮轮行业最重要的增长引擎。中国旅游集团有限公司副总经理李刚认为,中国旅游业的转型升级为邮轮产业的发展带来了巨大机遇。

那么,如何刺激和引领邮轮市场的发展呢?上海宝山区委书记王红表示,首先是推广邮轮文化,积极推动邮轮旅游,将其作为人们追求幸福生活的一个重要方面。其次,通过邮轮旅游的发展,整合了供应链、服务标准、信用体系、金融体系和“邮轮”系列的内涵。

邮轮经济能带动区域经济吗?王红认为,这需要大幅增加游轮的运营,并形成一个完整的游轮产业链。

上海国际邮轮经济研究中心(Shanghai International Cruise Economics Research Center)的研究显示,例如保山就有137家邮轮经营企业、相关服务企业、港口经营及配套企业、邮轮建设及零配件维修企业、邮轮供应企业、旅行社、酒店及餐饮企业,税收12亿元。

“尽管据估计,未来上海邮轮经济的总贡献将达到1000亿元人民币。”叶新良表示,然而,上海邮轮经济的整个产业链建设中仍然存在以下问题:一是目前缺乏与邮轮经济产业链发展相关的综合保税区;其次,国内外领先邮轮公司的聚集能力仍需提高。第三,邮轮旅游与上海都市旅游互动不强,入境游客数量有待提高。第四,邮轮市场的分销渠道受到政策的限制,容易导致低价竞争。

海洋风景信息地图。照片来源:摄影网络

国际邮轮协会的统计数据显示,2018年全球邮轮游客人数达到2850万,同比增长7%。

国际邮轮协会(亚太)常务董事兼总经理乔尔·卡茨(Joel Katz)认为,未来八年可能会有160艘新邮轮。这种增长需要大量的船员。此外,消费者对稳定和负责任的旅游业和环境保护越来越敏感。相关行业参与者必须承担自己的责任。

新发布的《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》认为,尽管2018年开始探索和运营的中国邮轮面临运营经验不足和巨大运营损失的压力,但随着邮轮经济政策进入红利发放期,中国国内邮轮运营已经进入“国家团队”时代,拥有比民营邮轮公司更好的资源和平台优势。

在2019年海上贸易亚太邮轮会议上,许多专家学者对中国邮轮经济的整个产业链的发展提出了有针对性的研究建议。例如,目前,不同区域的游轮接收能力和港口能量水平之间存在严重不平衡。一些港口甚至没有游轮停靠,因此需要一个全国性的“单一游戏”游轮总体规划。在邮轮研发设计的早期阶段,面临着投资大、几乎没有收益、风险高的困难,需要大量的资金支持。因此,迫切需要实施保税加工等便利化政策和相应的税收优惠政策。

然而,上海工程技术大学教授史建勇指出,短期内,中国邮轮经济仍处于“战略调整期”。然而,从长期发展来看,从量变到质变的转变将推动邮轮产业走向“转型优化期”,这是由于中国邮轮经济整个产业链中的要素集聚所致。

史建勇还总结了当前三种发展态势:邮轮经济正从传统模式向整个邮轮产业链的方向转变,产品结构正从单一的母港向母港、旅游港和旅游港的综合发展转变。发展目标也正在从单一的追求经济增长转变为更好的旅游体验。

澳大利亚格里菲斯大学孔子旅游学院副院长丁裴毅认为,邮轮旅游的未来研究重点将是如何在邮轮上保持可持续的生活和旅游状态。

此外,围绕船舶租赁的邮轮分销模式也引起了广泛的争论。关于模式创新,同济大学城市风险管理研究所所长孙建平提出了自己的观点:分销模式的核心问题是单一渠道和集中风险,解决方向是多元化,使多种分销模式合理共存。

巡航信息地图。照片来源:摄影网络

"邮轮经济不是交通运输,而是一种新的生活方式."王红指出。

为此,从业者有自己独特的思维。会后,云顶邮轮接受《国家商报》记者采访,提到了一个“本土化”的管理理念:“对于亚洲游客来说,他们的生活方式与西方不同。在去国外旅游和获得国际旅游经验的同时,他们也对亚洲风格的酒店服务有特殊需求,尤其是亚洲餐饮。”

“对于邮轮公司来说,建造一艘专门为亚洲市场设计的邮轮不是为了提供纯粹的亚洲体验,而是为了获得学位,寻求亚洲风格和国际化之间的平衡,并为亚洲游客提供真正融合东西方元素的体验,这也是我们作为一家源自亚洲的中国邮轮公司一直努力的方向。”云鼎邮轮公司表示。

关于邮轮产业本地化的发展,中国造船艾吉邮轮科技发展(上海)有限公司副总经理胡浩也提到邮轮内部的产品需要本地化和创新。“目前,邮轮内部产品的本地化仍然面临着国外技术壁垒、对工艺规范理解不足等问题。,迫切需要推进邮轮内本地化产品的知识产权进程。”

国家商业日报

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